2012年，中國轎車產銷雙雙打破1800萬輛，到達1826.47萬輛和1806.19萬輛，改寫了全球轎車產銷紀錄，連任全球產銷榜首大國。據世界模具及五金塑膠工業供貨商協會負責人羅百輝剖析，如此龐大的需要商場，將股動為轎車零部件業提供裝備的模具職業的高速開展。國內轎車沖壓模具職業年出產能力只要80億一90億元，而中國轎車商場的模具需要量已到達200多億元。中國轎車工業的高速開展對模具工業提出了越來越高的要求，也為其開展提供了無窮動力。跟著方針的進一步調整，2012年轎車模具工業增速將趨于平緩，商場競賽將進一步加重，轎車模具公司都將面對更大的機緣與應戰。

    中國整車的迅猛開展，直接拉動了轎車售后商場的興起，中國的轎車零部件工業的開展開端成為世人注目的焦點，特別是在歐美一些轎車發達地區，中國的轎車零部件工業被稱之為黃金工業，全球轎車中心隨之向中國轉移，這給中國轎車售后商場帶來了無窮機會與競賽。中國轎車零部件職業做為國家經濟支柱工業之一，將來的開展負重致遠。面對無窮的商場開展潛力，經過多年的開展，當前國內轎車零部件公司各商品范疇都有相應的巨子呈現，如法士特的變速器；環球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片商品都在世界商場享有必定的名譽并獲得相應的商場份額。除此之外，國內許多專心做外貿的轎車零部件公司在世界商場的開展勢頭也不容小覷。跨國轎車零部件商大手筆進駐中國商場至今，僅在質量和技能方面于本鄉轎車零部件公司的優勢已逐步消失，本鄉轎車零部件公司在開展中已將商品質量和中心技能做為主要攻破的中心方向。且國內轎車零部件公司的品牌意識也有了大幅度的提高，宣傳推行戰略與跨國轎車零部件商不分上下，給跨國轎車零部件商在國內的開展帶來了不小的壓力。

    許多本鄉轎車零部件公司紛紛表明，將來將進軍世界商場，開展民族轎車零部件公司。當前，國內一些轎車零部件出產公司為了急于翻開世界商場，報出的報價遠遠低于世界商場平均報價，實際上這絕非明智之舉：一來自個的利潤率十分低，不利于公司的長時間開展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個商品沒有合理的利潤率其商品質量就有能夠大打折扣。更為嚴重的是，出產出口商品的國內公司彼此壓價競賽，有能夠導致國外反傾銷投訴。因而，國內廠家在向外商報價時，必定要先把握世界行情，防止亂報價形成的不良后果。

    羅百輝表明，國內轎車零部件公司需要在堅持杰出商場秩序的基礎上開展世界商場。這樣才干獲得久遠的開展在世界商場與外資零部件商相抗衡，一起也堅持中國轎車零部件公司在世界商場的杰出形象，把中國的轎車零部件商品和技能發揚光大。